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(寬 x 高 x 深) (含支架)

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川藏公路上全球海拔最高的公路隧道的修建工程日前完工，這項工程耗資約一?七億美元，通車後，四川到西藏的時間將縮短兩個小時。

參考消息引述當地媒體報導，這條雙向兩車道設置的隧道自二○一二年起開工建設，將於明年正式開放通車。七公里長的隧道位於海拔六一六八公尺處，穿越了雀兒山的主峰，將從四川成都到西藏那曲的時間縮短了兩小時，規避了這條公路上最危險的路段。

報導稱，隧道通過只需要十分鐘，日通車輛將達到四千至五千輛，而現在僅有一千五百輛左右。

大陸官方新華社則報導，甘孜藏族自治州現有的四十公里長的險峻的山區公路貫穿需要兩小時，而且伴隨著雪崩和墜石的危險，更不用說極度寒冷的氣候和極低的氧氣水平。

總工程師姚志軍說：「這是中國鐵路總公司有史以來修建難度最高隧道」。

建於一九五一年的川藏公路是中國在西藏修建的第一條公路，目前該地區有兩條主要公路，青藏公路和川藏公路。

工商時報【于國欽】

美國雖是貿易自由化的推動者，但對保護自家產業也不遺餘力，近20年美國發動的反傾銷高達569件，居全球刷卡可分期第二，此外美國還有特別301、關稅法337條款、鋼鐵201防衛措施等等。

■經濟學家史蒂格利茲曾表示，許多人相信自由化可以帶來效率與成長，但經濟成長不見得能改善所有人民的生活，因為大部分的利益都落在富人身上，底層民眾卻可能陷入更深的貧窮之中。

在一片錯愕中，川普（Donald Trump）即將入主白宮，他自參選以來一再強調貿易自由化搶走了美國人的工作，並揚言選上後要調高自中、墨進口的關稅，甚至退出世貿組織（WTO）。川普反全球化的色彩極為鮮明，然而半個世紀以來，誰才是全球化的最大受益者？

當然是美國，但準確的講應該是美國的企業家與資本家。半個世紀以來，他們利用全球最便宜的勞工、地租及最廉價的環境成本進行生產、行銷全球。他們還運用談判優勢，讓美國的電影、金融、保險及餐飲等服務業長驅直入各國市場，二、三十年來舉目所見盡是好萊塢電影、華爾街金融、麥當勞、星巴克，全球化對美國有什麼不好？

我們翻開去年全球貿易統計，美國服務輸出高達6,900億美元，高居世界第一，第二名的英國僅3,410億美元，從第一名與第二名差距如此之大即可明白，美國金融、保險、運輸等服務業正享受自由化所帶來的龐大利益。

美國歷任總統最喜歡拿他們的貿易赤字故作可憐狀，要求他國貨幣升值、開放市場。但我們若深入觀察這個赤字的內容，也會發現，這依舊是美國人獲利最多。

誰創造了貿易赤字？

怎麼說呢？所謂貿易赤字，講的是美國自中國、台灣、日本等亞洲國家進口太多，以致美國出現貿易逆差，然而美國進口的產品有多少是真正外國產品？又有多少是美商在海外生產回銷美國？若屬前者，美國的抱怨當然有點道理，但若屬後者，則根本是得了便宜還賣乖。

美國企業於海外投資一向執世界牛耳，在全球化分工下，美國往往獲利最多，WTO幾年前曾研究2009年美、中兩國在iPhone這項產品的貿易情形，依海關統計，美國這項產品確實出現19億美元的赤字，且全是中國創造的，但改以附加價值（value added）估計，美、德、日、韓對赤字的貢獻反而更大。

很明顯的，iPhone是來自美國，其設計、行銷及服務等利益多數是美商享有，其間雖也運用德國的研發、日本、韓國及台灣的材料與配件、並在中國組裝，然而從整個生產價值鏈而言，毫無疑問的，美國獲益最多，不過海關統計卻告訴我們，美國赤字因此擴大了。

除了iPhone，美國海外生產不少，自海外生產獲益極為可觀，自海外回銷也不少，但若從傳統海關統計則會得出一筆筆的貿易赤字，試想這些赤字是誰創造的？是誰獲利最多？不言自明。

僅資本家得利

然而，川普所言也非全然沒道理，因為貿易自由化的果實雖然歸了美國企業，美國勞工卻無緣分享，在生產線外移及移民競爭下，日子愈來愈難過，當全球化好處僅歸資本家，壞處全由勞工承受，民怨如何不起？川普勝選正標示著近年所得、財富分配的惡化，遠比我們想像的還要嚴重。

自馬克思以來，經濟學說一直繞著成長與分配孰重孰輕打轉，隨著川普的勝選，在成長與分配這座天平的兩端，如何準確調控，將是一國政府最大的挑戰，台灣自然也不例外。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

來台陸客人數驟減，行政院祭出三億元推動擴大國旅方案，補助受衝擊的旅行社轉型經營國旅。搶到「頭香」的六團、二四○人昨天首發，分別從台北市、新北市前往觀光「重災區」南投、嘉義兩天一夜遊，成員大多為家庭、銀髮族，盼藉此減輕重災區「災情」。

反應熱 補助已三千多萬元

觀光局說，擴大國旅方案本月初才剛發布實施要點，但反應熱烈，目前已有七十一家旅行社申請，預估年底前有超過六六○個國旅團、兩萬人次響應「救觀光」，初期補助金額已達三千多萬元，且行程遍布全台，主要集中在花蓮、台東、南投、高雄等「重災區」。

七輛遊覽車 浩浩蕩蕩出發

昨天首發團一口氣租來七輛遊覽車「浩蕩出發」，先前往南投日月潭、嘉義好美里等景點，今天預計到樹木園、檜意森活村，業者途中還安排導遊解說各地景點。

「如何在行程安排、服務更貼近國人需求，是一大挑戰。」負責首發團的中國海峽旅行社菁鑽假期陳經理說，台灣旅客對國內文化、歷史熟悉，導遊在出發前要更「做足功課」，準備更豐富的解說內容，才能符合國人對旅遊品質的期待。

且像首發團多為家庭、銀髮族，甚至有九十歲長者，旅遊行程細節得更貼心，如主動協助長者上、下樓梯，以及延長路途中前往廁所的休息時間等。

及時雨來了 旅行社笑了

陳經理說，該公司過去陸客團業務占逾半，陸客人數大減後，業績下滑七成，連和公司簽約的導遊生計也大受影響，直說擴大國旅方案如同「及時雨」。

觀光局表示，擴大國旅方案明年四月底前都可申請，每人最高補助一七二五元，但須於明年五月十五日前成行；申請補助的國旅團至少要廿人、行程至少有一天非假日，且須安排華語導遊、使用擁有ＧＰＳ的遊覽車。

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